EU、2025年末までに高速道路を急速EV充電器で覆う法案を可決

人間中心の都市、電動自転車、デジタル遊牧民としての生活に情熱を注ぐ副編集長兼 Verge 共同創設者、トーマス リッカー著。 彼はほぼ 20 年間テクノロジー ジャーナリストを務めています。

EU理事会は、EV所有者がヨーロッパ中を移動しやすくすると同時に、有害な温室効果ガスの排出量を削減することを目的とした新しい規則を採用した。

新しい規制は、電気自動車や電気バンの所有者に次の 3 つの点で利益をもたらすことになっています。欧州の主要高速道路沿いに EV 充電インフラを拡張することで航続距離の不安を軽減し、アプリやサブスクリプションを必要とせずに「ポンプで」支払いを簡単にし、安全性を確保します。驚きを避けるために、価格と在庫状況は明確に伝えられます。

新しい規制では、2025年以降、EUの主要交通回廊である欧州横断交通ネットワーク（TEN-T）システムに沿って60km（37マイル）ごとに、少なくとも150kWの電力を提供する急速充電ステーションを設置することが義務付けられている。 最近、VW ID Buzz で 3,000 km (2,000 マイル) のロードトリップをしたときに、ヨーロッパの高速道路沿いの急速充電ネットワークはすでにかなり堅牢であることに気づきました。 この新しい法律は、TEN-T道路に固執する人々の航続距離の不安をほぼ取り除くことができるでしょう。

良いニュースは、この規制により、TEN-T「コア」道路網（主要都市とノードを結ぶ最も重要な道路）沿いの充電ステーションは、2025年12月31日までに少なくとも合計400kWの出力が可能であることが義務付けられていることです。少なくとも 150kW の個別出力が可能な充電ポイントが少なくとも 1 つあること。 この規制では、2027 年 12 月 31 日までに、総出力が少なくとも 600 kW であり、同様に個別の充電ポイントの要件が少なくとも 150 kW であることが求められています。

一部の充電ステーションは現在 150kW として販売されていますが、充電ポイント ケーブルごとの出力が制限されているため、EV 所有者は必ずしも期待していた迅速な充電が得られません。 新しい規制は、これらのステーションに、より高速な150kWの出力が可能な充電ポイントが少なくとも1つあることを意味し、これは、350kWを処理できる一部の現在のEVや、間違いなくこれを超える将来のモデルにとって不可欠です。

TEN-T「包括的」道路ネットワーク（EU 地域を基幹ネットワークに接続する道路）沿いの EV 急速充電器の配備の義務化は、より長い期間にわたって行われることになります。 規制では依然として急速充電器間の最大距離を60kmとする必要があるが、2027年12月31日までに合計300kW以上の出力が必要で、2027年12月31日までに150kW以上の充電が可能な充電ポイントを少なくとも1か所、ただし少なくとも50か所に限定する必要がある。 2035 年 12 月 31 日までに、これらの充電ステーションは、少なくとも 150 kW の出力が可能な少なくとも 2 つの充電ポイントを備え、合計出力が少なくとも 600 kW に対応できるようにする必要があります。 交通量の少ない道路や社会経済的に意味をなさない場所は、要件から除外することができます。

この規制では、サブスクリプションを必要とせずに、カードまたは非接触デバイスを介してアドホック充電支払いを行えることも求められています。 これにより、最初に適切なアプリを探したり、サブスクリプションにサインアップしたりせずに、どのネットワークからでも任意の充電ステーションに接続して EV を充電できるようになります。 通信事業者は、設置された充電ポイントの料金を「電子的手段」で待ち時間や空き状況などを含めて明確に表示することが義務付けられている。

この規制は、電気自動車やバンの所有者を対象とすることに加えて、大型電気自動車の充電の導入目標も定めており、海上港や空港、乗用車とトラックの両方への水素燃料補給にも取り組んでいます。

この新しい規制は、EUが2030年までに温室効果ガス排出量を（1990年レベルと比較して）55パーセント削減し、2050年までに気候中立性を達成するという目標を達成するのを支援することを目的とした、いわゆる「Fit for 55」イニシアティブパッケージの一部である。 EU の温室効果ガス排出量の 25 パーセントを占めており、そのうち 71 パーセントは道路利用によるものであると言われています。