ADS

フォード、ゼネラルモーターズ、リビアンが北米でのNACS規格の採用を発表

ADS-TEC Energy は、米国市場向けの超高速充電システムに NACS 充電機能を提供しています。

ADS-TEC Energy は、比類のない開発の深さにより、変化する市場状況に迅速に対応できます。

ドイツ、ニュルティンゲン、2023年6月29日--(BUSINESS WIRE)--ヨーロッパと米国におけるバッテリーベースの超高速充電システムの大手プロバイダーであるADS-TEC Energy (NASDAQ: ADSE)は本日、充電システム規格のすべてのオプションをサポートします。 米国の2大自動車メーカーであるフォードとゼネラルモーターズ（GM）などは最近、電気自動車（EV）のプラグと充電プロトコルにテスラの北米充電規格（NACS）を採用する計画を発表した。 このため、北米では NACS が Combined Charging System Combo 1 (CCS1) 標準に取って代わるのか、それとも長期的には並行して存在できるのかという疑問が生じます。 また、既存の EV と将来の EV 開発および機器、さらに米国および世界における充電インフラのさらなる拡大と e-モビリティの開発への影響も示しています。

このプレスリリースはマルチメディアを特集しています。 リリース全文はこちらからご覧ください: https://www.businesswire.com/news/home/20230629014689/en/

ADS-TEC Energyは本日、同社のバッテリーベースの超高速EV充電器が米国のNACSとCCS1充電規格の両方をサポートしていると発表した（画像：ビジネスワイヤ）

「米国の将来の標準がどのようなものであっても、私たちはそれに対応するソリューションを開発することができます」と、ADS-TEC Energy の CEO である Thomas Speidel 氏は述べています。 「非常に綿密な開発に基づいて、当社は行動を起こすことができ、NACS コネクタを備えた車両向けのソリューションを提供し続けます。」

同社は、電動モビリティがまだ始まったばかりである、世界で最も重要な市場の 1 つである米国の自動車市場に注力しています。 ADS-TEC Energy は 2021 年末に NASDAQ に上場し、2022 年末にはアラバマ州オーバーンに拠点を構えて米国での存在感を確立しました。

ADS-TEC Energy は、その製品とサービスを通じて、バッテリーベースの超高速充電ソリューションを提供し、都市部や地方など、必要な場所で EV の充電インフラを拡張するという目標を追求しています。 同社の主力ソリューションである ADS-TEC Energy ChargeBox は、電力に制約のある既存の電力網に接続することで最大 320 kW の充電電力を提供し、電力網を追加拡張することなく、EV ユーザーに数時間ではなく数分で高速かつ信頼性の高い充電を提供します。

これまでは、米国では CCS1、ヨーロッパでは CCS2 という組み合わせの充電規格が標準であると一般に受け入れられていました。 電気モビリティのパイオニアとして、テスラは当初、独自の急速充電規格を持っていましたが、これはヨーロッパで CCS2 規格に置き換えられました。 ヨーロッパの一部のテスラ充電ステーションは、それぞれ 2 本のケーブルとプラグ (テスラ固有および CCS2) を備えた移行として両方の規格を依然として提供していますが、ヨーロッパのすべての新しいテスラ充電ステーションは CCS2 のみを提供しています。 米国でも同様の展開が予想されていました。テスラによる唯一の米国標準規格である CCS1 への移行です。 しかし、フォード、GM、リビアンは最近、将来の標準として NACS をサポートすると発表し、業界を驚かせました。 これが世界最大の自動車市場と既存の CCS1 充電インフラにどのような影響を与えるか、また既存の CCS1 車を所有する自動車メーカーにとってそれが何を意味するかを見るのは興味深いでしょう。

米国の単一規格をめぐる議論は今後も続くと予想される。 テスラは急速充電器の最大の設置ベースを持っていますが、これまでのところ、急速充電器は 400 ボルト用に設計されており、ますます多くの 800 ボルト車両が市場に登場しています。 つまり、ここでもアップグレードが必要になります。 それでは、CCS1 に切り替えてみてはいかがでしょうか? 既存の充電器の多くでは、さまざまなメーカーの車のケーブルの長さやプラグの構成についての質問もあります。