「テスラがガソリンスタンドを所有」フォードとGMがEV充電基準にドミノ効果を引き起こす

米国の2大レガシーカーメーカーがテスラ規格に切り替えると発表し、充電ネットワークとサプライヤーのドミノ効果を引き起こしたことを受けて、テスラは現在、米国、さらには世界のEV充電において支配的な地位を占める態勢を整えている。

2週間前の驚きの発表で、フォードは2024年からテスラの北米充電規格（NACS）をEVに搭載し始めると発表した。

先週、GMも複合充電システム（CCS）から切り替えると発表し、それ以来、EVgo、Blink Charging、ChargePoint、オーストラリアに拠点を置くTritiumなど、多くの主要なEV充電ネットワークが参加している。 Kempower も ABB と同様に NACS への移行を発表しました。

Tesla の NACS コネクタは CCS コネクタよりも軽量でコンパクトなので、運転者が使いやすくなっています。 単一のコネクタは、AC 充電と DC 充電の両方をサポートします。 しかし、NACSへの切り替えはテスラ自体にとっても大きな勝利だ。

YouTube に投稿されたビデオの中で、自動車エンジニアリング コンサルティング会社マンロー アンド アソシエイツのサンディ マンロー氏とコリー スチューベン氏は、象徴的に CCS1 ケーブルをゴミ箱に捨てました。

「これまでで最高のニュースは、フォードがテスラのアプローチを取ると決めた時で、次に良いニュースはGMがフォードの後を追った時だ」とマンロー氏は語った。

「私が今言っているのは、世界は新しい場所です。 誰が何と言おうと気にしません、これは電動化にとって非常に大きなことになるでしょう。」

大手自動車メーカーと充電ネットワークの動きはテスラにとって大きな恩恵だ。

「テスラはガソリンスタンドを所有しています」とスチューベン氏は語った。

「内燃機関車を運転していて、給油するためにどこに行っても、ゼネラルモーターズの給油所で給油していることを想像してみてください。 それは同等です。 今後のすべての充電セッションから得られる収益について考えてみましょう。

「そして、その利益のうちの収益はどこに行くのでしょうか？ テスラモーターカンパニー。

「他のすべての充電インフラストラクチャでは、他のすべての充電会社は現在、非常に不利な状況にあります。他のOEMは、米国で事業を展開したい場合は、NACSに切り替えることをすぐに発表することを考えたほうがよいでしょう。」 とスチューベンは言いました。

マンロー氏は、NACS が最高のシステムだと考えています。

「イーロン・マスクの充電システムに伴う優雅さはこの世のものではありません」とマンロー氏は語った。

「これが米国が取るべき方向だ。 私たちは国として統一した方法で動く必要がある。」

「私たちはこの国の電化に合わせて進む必要があります。 それが何であれ、健全で美しいデザインで良い方向に進みましょう。」 マンローはゴミ箱の中のCCSケーブルを指さして言った。

オーストラリアがこの影響を受ける可能性は低いことに留意する必要があります。 オーストラリアは主に、高く評価されている CCS2 標準で運用されており、テスラは NACS を導入するのではなく、オーストラリアで自社の EV を改良し、現地の過給ネットワークで CCS2 を使用しました。

ほとんどのオーストラリアのドライバーは、オーストラリアの公共充電ネットワークがテスラのネットワークと同じくらい信頼性が高く、使いやすいものであってほしいと願っています。

Daniel Bleakley は、エンジニアリングとビジネスの背景を持つクリーン テクノロジーの研究者および提唱者です。 彼は電気自動車、再生可能エネルギー、製造、公共政策に強い関心を持っています。