テスラに対抗して自動車メーカーが米国のEV充電ネットワークを立ち上げる

［７月２６日ロイター］ - 大手自動車メーカー７社は水曜日、テスラに対抗し、バイデン政権の補助金を活用するため、米国で電気自動車の充電を提供する新会社を設立すると発表した。

同グループにはゼネラル・モーターズ(GM.N)、ステランティス(STLAM.MI)、現代自動車(005380.KS)とその起亜自動車関連会社、ホンダ(7267.T)、BMW(BMWG.DE)、メルセデス・ベンツ(MBGn.DE)が含まれる。） - 米国の自動車販売の約半分を占めるブランドですが、テスラが独占するEV市場では小さなシェアを占めています。

競合他社の異例の連合（一部の弁護士によれば独占禁止法上の懸念を引き起こす可能性がある）は、新しい合弁事業は主要幹線道路沿いや都市部から始めて、北米で3万台の充電器を展開することを目指していると述べた。

自動車メーカーは個別または共同でいくら投資するかは明らかにしなかったが、自動車業界以外を含む他の企業からの追加投資や参加には前向きであると述べた。ベンチャーの名前は発表されていない。

コンサルティング会社PwC Strategy&のパートナー、アクシャイ・シン氏は「この提携による投資は、個別の充電ネットワークを構築するよりもはるかに少なくなる」と述べた。「顧客エクスペリエンスを管理し、データを収集することもできます。」

急速充電器は全国に3万台以上ある。それぞれの費用は 100,000 ドル未満から、最も強力なバージョンでは 200,000 ドル以上になります。

充電器のコストに詳しい業界幹部らは、この事業の設立には数十億ドルの費用がかかる可能性があると述べた。

ホワイトハウスはこの合意を称賛した。

ホワイトハウス報道官のカリーヌ・ジャンピエール氏は「これは重要な前進だと考えている」と述べた。「設置とメンテナンスのための新たな労働組合の仕事が生まれています。

バイデン政権は、2030年までに充電器を50万台に設置するという目標を掲げており、これはほぼ4倍に増加する。

昨年の米国のEV販売の60％以上を占めたテスラは、約1万8000台のスーパーチャージャーを備えた最大の急速充電器ネットワークを持っている。

テスラは今年初め、75億ドルの連邦補助金から資金の一部を受け取る資格を得るために、充電ネットワークの一部を競合他社のEVに開放すると発表した。

テスラが充電器ネットワークの構築でリードしたことにより、基準設定にテスラが影響力を与えており、ライバル各社はこれを懸念している。

2023年1月5日、米国ネバダ州ラスベガスで開催される年次家電見本市CES 2023のステランティスの基調講演で話すステランティスのCEO、カルロス・タバレス氏。ロイター/スティーブ・マーカス/ファイル写真/ファイル写真

GMやメルセデスなどが、テスラが開発する充電技術を2025年から採用することで合意した。

GMは以前、テスラのネットワークへのアクセスにより4億ドルを節約できると述べていた。同社は水曜日、この新たな事業はコスト削減努力の一環であり、「GMの既存の取り組みや協力関係を変えるものではない」と述べた。

他の自動車メーカーであるステランティス、ヒュンダイ、ホンダ、BMWは、北米充電規格（NACS）として知られるテスラ技術にコミットしておらず、複合充電システム（CCS）として知られるライバルに依存する製品計画を持っています。

新しい充電会社は両方の充電規格をサポートするが、テスラのネットワークと競合することになる。

自動車ブランド７社の最高経営責任者（ＣＥＯ）らは、トイレを備えたガソリンスタンドのような充電ネットワーク、フードサービス、小売店運営がＥＶのより迅速な展開をサポートすると述べた。

しかし、自動車メーカーには必要な電気技術者や小売業者との協働経験が不足していると、設置・保守会社バレットEV充電ソリューションズの共同最高経営責任者（CEO）アンドレス・ピンター氏は語る。

「自動車メーカーが追いつくのは簡単ではないだろう」と同氏は語った。「しかし、彼らはこの問題に取り組むための多額の資金を持っているので、その作業を外部委託する必要があります。」

この新事業は、フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)のエレクトリファイ・アメリカやEVゴー(EVGO.O)などの既存の充電会社とも競合することになる。

業界関係者らは、この新事業は2017年に欧州で設立され、VW、ダイムラー、BMW、フォード、ヒュンダイが加盟するアイオニティと同様の構造になる可能性があると述べた。